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【N】 絶版・希少 プロイセン鉄道 KPEV 3等客車 Arnold 3391 Abteitlwagen Bmh 3. Klasse der KPEV TYPE C4 pr04
¥4,280
SOLD OUT
【新古】【グレード】A【元箱】あり 【室内灯】なし 戦前のプロイセン鉄道KPEVの3等客車です 1982~86年頃の生産品で生産期間の短いモデルです Epoche II (1920 – 1950) TYPE C4 で 多数のバリエーションがあります 比較的ドイツでは人気のある車輛ですが、価格が非常に高いものが多く、それほどの数が出ているようには思えません。 1930年からルール高速鉄道のドルトムントからコヴッパ―タール経由ケルン間で運行された列車に使用されるために投入されました 100キロほどの区間距離ですから、当時 中距離列車としての扱いという事でしょうか 当初3軸車輛で運行されていましたが、中距離路線、乗客の乗降をスピーディーに行う必要のある区間に使用される目的で4軸 多ドアの車輛が投入されています 2時間半弱程度の所要時間が必要だったとされます ブレーキマンの乗る車輛と無い車輛があります この3392はブレーキマンの乗るタイプで 後に乗らない通常の客車タイプが発売されました 車輛長115ミリで比較的小型の車輛です ブレーキマンの乗らない車体は6ミリほど長くなります 編成を組む際 P4 , T12,T18 BR36,ES1, インターバーンではET88などと列車編成されていました。 個人的にはこの時代の車輛 雰囲気があって好きなんですが現在は絶版で再生産の見込み薄です 同じ形式の車輛はフライッシュマンからも発売されていますが価格は3倍ほどします 発売時 地域、鉄道会社別に3タイプ発売されていて、独特なスタイルの屋根形状が特徴です この形式番号の製品は知名度の割に販売数が少なかったのかあまり見かけません カプラーはアーノルドカプラーとなっています 室内灯は指定がないんですが車両長115ミリ以下用の7363を加工して取り付けるようになるんじゃないかと思います。この当時のアーノルドの車輛の室内灯は個別指定パーツが無く 車体の長さでライトが対応しています 旧いモデルですので 箱のアクリルは小傷、若干の曇りなどがありますのでご了承下さい
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【N】2輛セット ARNOLD RHEINGOLD ..3313+312 室内灯付き1987年初版モデル2輌セット
¥5,980
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【中古】【グレード】A- 【元箱】なし【室内灯】あり装着済 【カプラー】アーノルドカプラー ARNOLD RHEINGOLD ..3313+3312 室内灯付き1987年初版モデル 1等と2等のセットです 車輛運営をMITOROPAがしていたラインゴールドの客車です アーノルド純正室内灯 7362装着済 この室内灯、床下の集電板にスプリングで軸受けから集電するタイプで、レールの状態によって調整が必要です。日本のTOMIXのレールだとかなり根気よく調整しないとならないかもしれません 床下の台車はネジ止め式で、台車の下側に集電版が入っていますので、接触をネジで調整する必要があります。 点灯は確認済です この製品 1987年に2542 BR18 505を発煙装置付きで発売するにあたり同時に発売されたものです 後年の改修モデルとは若干細部が異なります。 車体は非常にきれいな状態で、傷 ハゲなどは確認した限り 特に無いと思います
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【N】 ARNOLD RHEINGOLD ..3313 室内灯付き1987年初版モデル
¥3,300
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【中古】【グレード】A- 【元箱】なし【室内灯】あり装着済 【カプラー】アーノルドカプラー ARNOLD RHEINGOLD ..3313 室内灯付き1987年初版モデル 車輛運営をMITOROPAがしていたラインゴールドの2等客車です アーノルド純正室内灯 7362装着済 この室内灯、床下の集電板にスプリングで軸受けから集電するタイプで、レールの状態によって調整が必要です 床下の台車はネジ止め式なのでネジで調整する必要があります。 点灯は確認済です この製品 1987年に2542 BR18 505を発煙装置付きで発売するにあたり同時に発売されたものです 後年の改修モデルとは若干細部が異なります。 車体は非常にきれいな状態で、傷 ハゲなどは確認した限り 特に無いと思います
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【N】FLEISCHMANN 8301 ブレーキバン TYPE Pwg 14 pr 管理:GM1868
¥2,580
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【グレード】A- 【元箱】あり 【室内灯】あり ⁂球9530 球切れ エポック3 1973-2010 まで生産され 車体後部にフラグがついているのはこの車輛だけです 現在は絶版になっています カラーリングはRAL NO見直し以降のカラーですので グリーンは 若干深めの色合いになっています 車体のコンディションは非常によく使用感も無いのですが球切れです 通常の価格設定だと3000円を超えるくらいの価格になります 車体長52mm 管理:GM1868 管理:GM1868
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【N】FLEISCHMANN 8301 ブレーキバン Pwg GM08
¥2,980
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【グレード】A 【元箱】あり 【室内灯】あり エポック3 1973-2010 まで生産され 車体後部にフラグがついているのはこの車輛だけです 現在は絶版になっています カラーリングはRAL NO見直し以降のカラーですので グリーンは 若干深めの色合いになっています 車体のコンディションは非常によく使用感も無い車輛です 両側ドア 開閉します 車体長52mm 管理:GM08
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【N】 FLEISCHMANN フライッシュマン 8110K? DB TEE-/InterCity 1等客車 Avumz111
¥3,260
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【中古】【グレード】A- 【元箱】あり【室内灯】無し * 元箱には経年変化によるものと思われる曇りがあります ドイツ国内で幹線急行やIC 列車などで使用されていた試作160~運行200キロ運行に適合した26メートル級一等客車です ドイツ国内の急行編成などで活躍しましたから、旅客フリートには必須の車輛です 比較的新しくエポック4の車輛になりますコンパートメントは9つ 定員54名 Avumzは窓の大きい1.2メートルサイズの車輛で標準的なAmと比べると 窓がひとつ少なく、窓が大きくなっていますがコンパートメント区画が広く取られたためです IC などの編成では 同じフライッシュマンの製品であれば8112/8100/8111/8116などとの編成が標準的 車輛長165ミリ 標準的編成では6~11輌程度になったようですが 中距離の編成では4~8輌程度のこともあったようです BR110 BR140,141,111などと編成を組むことが標準的編成 クレデ、カッセル; Messerschmitt-Bölkow-Blohm(MBB)、Donauwörth; Waggon- und Maschinenbau GmbHDonauwörth(WMD);ウェグマン、カッセルで65輌生産されています 1962年から1968年まで生産され2003年に退役しました 通常のアーノルドカプラー装着 箱は8110とありますが 台車はタイプKが装着されていますので 別売りのプロフィカプラー(9545)が使用できると思います 箱は製品の切り替え時期の物かと思います 室内灯は別売りのキットが装着できます 室内灯ユニットの対応番号は9458になります バルブ式でLEDではありません 交換球対応品番は9530 50mA 長期在庫保管品につきケースにすれ くもりなどはあります 車両は美品です 管理 GM1891
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【N】 FLEISCHMANN 8205 oMM55 クラス 無蓋貨車 茶色 砂利積み荷付
¥2,280
【グレード】A 【元箱】あり 電気系動作品はありません 二軸 ゴンドラ エポック3の車輛です 積み荷として別売りのプラスティック製砂利モールドの積み荷がついています 全長63mm ドアの開閉などのギミックはありません カプラーはアーノルドカプラーが装着されています 適合部品は プロフィカプラーが9543になります 管理;GM1873
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MINITRIX 51 3534 00 木造有蓋貨車
¥1,880
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【グレード】A【元箱】あり MINITRIX の有蓋木造二軸貨車です カラーリング 企業マーク等はありません カプラーはアーノルドカプラーが装着されています 車輪は鉄製でメッキなどはされていませんので走らせていないと 表面に膜ができます 走行使用感は無い品物ですが、旧い製品ですのでケースには汚れはあります 堅い素材ですので傷みやすい箱です
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前期生産モデル【N】戦前ドイツ鉄道 3等客車 MINITRIX 51-3302-00 相当品 Abteitlwagen DR/DRG TYPE Cd21 エポック2
¥2,480
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【グレード】B 【元箱】入っていますが 番号と中身は違います 【室内灯】メーカー設定なし * 前期生産型ですので色合いは明るいダークグリーンです 1921~1927年にかけて製造された2軸客車です。 乗降ドアを左右で8枚持ち、乗客の乗降が迅速に出来るように設計されていますが、4つあるコンパートメント間の移動は出来ず、車輛間の移動も出きなないことから、車体側面にランニングボードと呼ばれる渡り板が装着されていて、乗務員はこのボードを使ってコンパートメント間を移動していました。 戦前はプロイセン王立鉄道、ドイツ鉄道によって運行され、主にルール地方、ベルリン周辺の中距離路線で使用されています。戦後は東ドイツ国鉄でも使用され、1970年まで使われました。 牽引していたのは、BR17,BR56などが使われていたようです。 MINITRIXは1972-1985,1990~1994,1996~2006年の3期にわたり生産され 期ごとに若干ディティールが異なっています。 この車両は1984年に生産されたものです。 カプラーはアーノルドカプラーが装着されています。 室内灯はメーカー設定がありません ヨーロッパではLED加工して搭載した作品発表がありますが、スペースを捜すのが大変かと思います。 管理:GM1863
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再入荷【N】 FLEISCHMANN 8129 DB TYPE Byg515 2等客車
¥2,980
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【中古】【グレード】A- 【元箱】なし 【室内灯】なし 戦後ドイツの鉄道旅客網を再構築するために1955年から生産された車輛で 設計変更を繰り返しながら1961年まで生産されました。エポック4前期 設計変更の度に運行速度の上限が変更され。最終型では120キロになりました。 主にローカル線で使用され。貨客混成の編成で使用されることも多かったようです モデルとしても何度かモデル変更を追ったタイプが発売されています。 この品物は1986年に製造されたモデルで エポック4前期のタイプを再現しています 中期、後期(MD41)とは台車形状が異なり、MD41の時代になって運行最高速度120キロに引き上げられています。 バゲージカー連結の無い状態での運行もあったため、車体後部には尾灯の他 小さなライト 他 各種必要装具を取り付けるための穴などが開いていますが ルーフの踏み板、後部のはしごなどは実車では廃止されていますからありません 支線からローカルの幹線まで幅広く使われたため、牽引する機関車も幅広く、また使用期間も長く生産台数も多い為、様々なバリエーションがあります。塗装もスポット的な塗装も多く、地味な車輛ながらコレクターの多い車輛でもあります メーカー各社 この形式の車輛を発売していますがMINITRIXだけはこの車輛に手を付けた形跡がありません 他はROCO ARNOLD BRAWAまでラインナップに加えました。出来の点で言えばFLEISCHMANNが一番と思います カプラーはアーノルドカプラーが装着されています 室内灯は 9459/9452が適合します 室内灯取り付け時 車輪自体の交換は指定されていませんので 集電シューを 加工できる方でしたら、LEDテープを加工したものを取り付けられるかもしれません ちなみに このモデルの実車は前期型 室内灯は白熱灯で後期方は蛍光灯です
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【N】 MINITRIX BAVARIAN ミニトリックス ババリア 郵便貨物車 NO51 3001 00 エポック2
¥1,780
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【中古】【グレード】A- 【元箱】あり MINITRIX BAVARIAN ミニトリックス ババリア 郵便貨物車 NO51 3001 00 北米市場向けに出荷された製品でニューヨークの北米販売代理店が扱った品物です ババリアのK BAY STS Bで1900年から使用された ローカル線用の車両です 最近 ヨーロッパの雑誌などではLEDの室内照明を組み込んだものが 愛好家から発表されていますが ミニトリックスのパーツとしては発表がありません 全長60ミリ 非常に小さいモデルです
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【N】 ARNOLD 3040 ROYAL Pr98a Pr RAIL WAY 2/3等客車 エポック1
¥3,480
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【新古品】【グレード】A+【元箱】あり ARNOLD N 3040 ROYAL Pr98a Pr RAIL WAY 2/3等客車 エポック1 統一された列車編成としてはARNOLD 3030/3050が適合します 最後尾に貨車などを引いていたこともあるようです 1987年頃の製品です シャーシ、フレームの一部は鉄で出来ていますので 手すり ネジなどに錆 が出ます 走行した感じもなく 大変綺麗なコンディションです 車体長が小さく 室内灯ユニットは7364を加工して使用するとありますが この部品も絶版になっていますので 入手困難品です フィルムLED加工なら入るかもしれません カプラーはアーノルド標準カプラー装着です 元箱あり 長期保管品ですから箱によごれ 細かいスクラッチなどはあります
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【N】 FLEISCHMANN 8093 DR C3 3軸客車
¥2,780
SOLD OUT
【グレード】A+ 【元箱】あり 【室内灯】なし エポック2~3 ⁂ 室内灯は9453の別売りパーツが必要。 プロフィカプラーは9543が対応します FLEISCHMANNのC3 3軸客車です。片側6枚のコンパートメントドアを持ち コンパートメントは6室 貫通式通路を持たないため、走行中コンパートメント間の移動は出来ず、乗務員は車体下部側面に取り付けられたランニングボードで移動していました。 二軸の客車から3軸になり 真ん中のホイールは狭小カーブを通過するために、ホイール自体が左右に移動する構造になっていますので、ホイール自体の形状が異なり、外側のホイールとの互換性はありません 1927年頃から使用され、DRG ,DR, DB, DDR,SNCFでも使用され各型合わせると20000輌近く生産され、戦後も暫くの間使用されていました。 モデル的にも非常に生産期間が長く、バリエーションの多いことで知られます。 各メーカーとも絶版になっています。 管理:GM1867
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【N】FLEISCHMANN 8095 バゲージワゴン プロイセン王国
¥3,760
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【中古】【グレード】A-【元箱】あり 大変綺麗な状態のバゲージワゴン エポック2の車輛です 貨物ドアは開閉できます 車体の長さ69ミリ 編成としては同じフライッシュマンの8093/8094などが適合します 室内灯は9453を装着することで対応できます プロフィカプラーの対応番号は9543です 元箱付 長期在庫品につき箱などに経年変化の硬化、細かい擦り傷はあります 箱のサイズは105X33X25ミリです
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【N】 FLEISCHMANN 8092 DR C3 3軸客車
¥3,200
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【グレード】A+ 【元箱】あり 【室内灯】なし エポック2~3 ⁂ 室内灯は9453の別売りパーツが必要。 プロフィカプラーは9543が対応します FLEISCHMANNのC3 3軸客車です。片側6枚のコンパートメントドアを持ち コンパートメントは6室 貫通式通路を持たないため、走行中コンパートメント間の移動は出来ず、乗務員は車体下部側面に取り付けられたランニングボードで移動していました。 二軸の客車から3軸になり 真ん中のホイールは狭小カーブを通過するために、ホイール自体が左右に移動する構造になっていますので、ホイール自体の形状が異なり、外側のホイールとの互換性はありません 1927年頃から使用され、DRG ,DR, DB, DDR,SNCFでも使用され各型合わせると20000輌近く生産され、戦後も暫くの間使用されていました。 モデル的にも非常に生産期間が長く、バリエーションの多いことで知られます。 各メーカーとも絶版になっています。 管理:GM1870
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【N】 MINITRIX 13302 DR Cd21 2軸 3等客車
¥2,480
SOLD OUT
【N】 MINITRIX 13302 DR Cd21 2軸 3等客車 【グレード】B 【元箱】なし 【室内灯】メーカー設定なし 1921~1927年にかけて製造された2軸客車です。 乗降ドアを左右で12枚持ち、乗客の乗降が迅速に出来るように設計されていますが、4つあるコンパートメント間の移動は出来ず、車輛間の移動も出きなないことから、車体側面にランニングボードと呼ばれる渡り板が装着されていて、乗務員はこのボードを使ってコンパートメント間を移動していました。 戦前はプロイセン王立鉄道、ドイツ鉄道によって運行され、主にルール地方、ベルリン周辺の中距離路線で使用されています。戦後は東ドイツ国鉄でも使用され、1970年まで使われました。 牽引していたのは、BR17,BR56などが使われていたようです。 MINITRIXは1972-1985,1990~1994,1996~2006年の3期にわたり生産され 期ごとに若干ディティールが異なっています。 この車両は1984年に生産されたものです。 カプラーはアーノルドカプラーが装着されています。 室内灯はメーカー設定がありません ヨーロッパではLED加工して搭載した作品発表がありますが、スペースを捜すのが大変かと思います。 管理:GM1864
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【N】ARNOLD 2930 ET88戦前ドイツ近郊電車型車両 架線集電可
¥13,680
【未使用新古品】【グレード】A- 【元箱】あり ★ ARNOLD 2930 ☆ ET88は 戦前から1960年代まで近郊型電車として使用されていました ★ 車両下面のスイッチで集電方式切り替え可 ★ 合併前の製品ですので西ドイツ製造品です ★ 走行はテストくらいとのことで かなり綺麗なコンディションです 動作確認済 ライト点灯します ☆ カプラーはアーノルドカプラーです ■当方で発見、確認できたキズや欠落、があった場合は冒頭の説明で記載します。気が付かないこともありますのでご了承ください。 ☆ 箱は経年変化で曇り スレなどはあります ☆他の商品と同梱の場合はサイズ・送料が変化しますのでご連絡下さい
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【N】FLEISCHMANN 8061 旧ドイツ国鉄 Ai-29 二軸客車 エポック3
¥2,760
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【中古】【グレード】B【元箱無し】 FLEISCHMANN 8061 旧ドイツ国鉄 Ai-29 二軸客車 第一次大戦後 車両不足に対応するため大量に製造され従来の木造構造から鋼板構造に変更生産された車両です 1923年から1930年まで製造され 1980年代に入る少し前まで使用されていたようです エポック3の鋼板製車両で支線、ローカル線で使用されていました 車体長は87ミリ 室内灯は9455が対応します カプラーはアーノルドタイプの標準カプラーがついています プロフィットカプラーは9545が適合します 元箱はありませんが 大変綺麗なコンディションです 複数同梱、他の商品と同梱される場合は送料が変化する場合があります
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【N】MINITRIX 12061 DB BR 221 109 2 EMS対応 ドイツ国鉄ディーゼル機関車
¥13,680
【新古品】【グレード】A- 【元箱】あり MINITRIXのBR 221 109 2 EMS対応 1994年製最終 非常にきれいなのは間違いないお品物です ライトは白 EMSデコーダユニットは別途組み込み必要です 1962から1965にかけて50輌が製造された78トン級ディーゼル機関車です。 貨物から、ローカル、準本線客車牽引まで運行範囲は幅広く、ドイツとデンマーク間の国際高速列車でも使用されました。 ドイツの鉄道シーンには欠かせない一台です。 未使用状態ですが、箱に擦り傷 くもりなど 長期保管品の影響があります 全長 115ミリ エポック4世代 車両です
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【N】FLEISCHMANN 8095 Pw3 PR99 DRG バゲージワゴン プロイセン王国 管理:GM1871
¥3,750
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【グレード】A【元箱】あり【室内灯】なし 室内灯適合パーツ9453 大変綺麗な状態の3軸バゲージワゴンです。 エポック2~3の車輛です 貨物ドアは開閉できます 車体の長さ69ミリ 編成としては同じフライッシュマンの8092,8093,8094などが適合します 使用期間の長い車輛でしたから、様々な車両編成に対応します プロフィカプラーの対応番号は9543です 元箱付 長期在庫品につき箱などに経年変化の硬化、細かい擦り傷はあります 生産時期の違いにより塗装色の違いがみられ、べつの車輛のような印象を受けますが、生産期間は1977年~2000年と長く、この間RAL NOの見直しなどがあったこと、塗料素材の材質変更などにより若干の変化があるものと思われます。 塗装・ウェザリングなどの参考に申し添えますと、この車体の塗装色は RAL 6007 グリーンが正規の塗装色に指定されています 数多く この車体を見てきましたが個体差と言えるくらい違います この個体は1997年以降の車体と思われます 管理:GM1871
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MINITRIX 客車3両セット 13301+13302+13303
¥7,280
SOLD OUT
MINITRIX 客車3両セット 13301+13302+13303 個別に出品しておりますので セットの内容が欠けた時には陳列棚から 取り消しますのでご了承ください やや明るい塗装色のロットです これは元箱が2つありますが 中身と番号は合いません
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【N】 MINITRIX 13303 DRG PWi23 2軸 荷物車
¥2,480
SOLD OUT
【グレード】B- 【元箱】なし 【室内灯】メーカー設定なし エポック2 1923~1927年にかけて287輌製造された積載輌7トンの2軸荷物車です。後のPW_i27 や28の前身の車輛になります。BC21/Cd21などと同時期に生産されました。 車体側面にランニングボードと呼ばれる渡り板が装着されていて、乗務員はこのボードを使ってコンパートメント間を移動していました。 戦前はプロイセン王立鉄道、ドイツ鉄道によって運行され、主にルール地方、ベルリン周辺の中距離路線で使用されています。戦後は東ドイツ国鉄でも使用され、1970年まで使われました。 牽引していたのは、BR17,BR56などが使われていたようです。 MINITRIXはこの車輛については多くのバリエーションがあり1972~2006年の間生産され ロットごとに若干ディティールが異なっています。 この車両はDRGの114 141 Mainzとして生産され1986年から1995年に生産されたロットものですが 車体番号とインレタなどをみると、1990年頃に生産されたものと思われます。これ以降の生産ロットはDRの車輛を再現してモデル化されています カプラーはアーノルドカプラーが装着されています。荷物室のドア開閉などのギミックはありません。 全長 86mm 室内灯はメーカー設定がありません ヨーロッパではLED加工して搭載した作品発表がありますが、スペースを捜すのが大変かと思います。 管理:GM1865
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【N】 FLEISCHMANN 8116 DB Bctum256 2等寝台コーチ
¥3,880
【N】 FLEISCHMANN 8116 DB Bctum256 2等寝台コーチ 【中古】【グレード】A-【元箱】あり 【室内灯】なし DB Bctum256 50-40 507-6 1982-1984年製造モデル 1984年製 DBがIC/TEEに1967年~1970年にかけて60輌生産し使用したスリーピングコーチ 27.5mの車体長があり、DBの仕様客車では一番長いサイズの分類になります。 1981年から1983年にかけて改修されBoctmh257の車体形式になっています 同型の車体形式からツーリスト列車のTOUROPAが作られていますが こちらは 外装はネイビーブルーに塗装されています フライッシュマンの8111と混同されていることがありますが、別物で全長で5ミリ 異なっています 室内灯の適合パーツは 9458Tが適合します アクリルケースには、汚れ細かい擦り傷などが経年変化で起きています
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【N】 絶版部品 フライッシュマン室内灯 パーツユニット
¥1,890
【新品】【グレード】A 【元箱】オリジナルパッケージ FLEISCHMANN の 9454 室内灯取り付けキット 現時点で廃盤 パーツとしての供給もありません。 フライッシュマンの8001-8055までの車両の床に取り付けるキットです 車両長56mm までの車両が対象になります バルブ一灯 50mAの仕様になります。 新品 未開封です 厚さ21ミリのパッケージですが、クリックポスト、ヤフネコですと緩衝材が入りませんので 割れる恐れがあります 指定発送方法には入れますが 破損などにつきましては 責任を持てませんので ご了承の上 ご指定をお願いいたします